冬季专用机油？为什么不试试四季通用机油？转眼已过了农历“霜降”节气，中国北方的大部分地区，逐渐开始上冻，车主和车，双双开启了冬天模式。而这时车主们可能会发现，自己驾驶距离与路况都没变，但油耗却莫名比之前高了不少。出现这种情况的原因不少，除了因为是天冷发动机热效率下降外，和机油也有很大关系。
作为发动机的血液，机油具有润滑、冷却、和清洁等多种功能，如果油品质量不佳，则燃烧会不完全。或者高黏度机油冬季流动性变差，密封性能下降，导致曲轴旋转阻力增大，这都将使车的油耗升高。
机油黏度影响机油的性能，并随环境温度而变化。但另一方面，机油流动性和覆盖度是否良好，又与机油的粘度有直接关系。那么，究竟哪种标号的机油，是适合我们北方地区冬季使用的油品标号呢？冬天一般使用较低粘度机油较为合适，因为气温急剧下降后机油粘度会增加，冷启动时可能会受到很大影响，不好启动，发动机转动起来也很困难，所以建议车主在冬季更换粘度较低的机油，高级别的四季油通常能顶住零下25度的低温。像受到日系车主们推崇的出光机油就是比较好的四季通用油，出光低粘度机油（0W-20）也是丰田、本田这些知名日系车指定的原厂机油。从日系车主使用后的口碑情况来看，出光的流动性、平顺性等方面都表现不错。这也是我作为日系车主使用最满意的一款低粘度机油，可能在这里说什么“适应性、响应性”很多车主感受不够深。我就从三个比较容易理解的点来解读一下：
先说说我目前的用油情况：我开的是比较常见的日系车型，21年用的是银桶油，22元旦后换成有着“日系专用油”之称的出光IFG5，使用时长近11个月。降噪：去年用的银桶的时候，机油用个把月发动机噪音就开始慢慢变大。使用出光FIG5近11个月噪音都在我可接受范围（包括冬天）。降耗：IFG5相比银桶虽说降幅不是很大，但也确实正在下降中。冷启动：IFG5的低温流动性是我最满意的一点，冷启动车身抖动可以忽略不计。这样表达可能很多新车主更容易接受，IFG5这些性能的良好表现不排除是因为“出光机油与日系车有着超高的契合度”。销量前十的日系车品牌中多半的初装油都是出光制造商生产的，这也是多数日系车主始终信赖出光机油的基石，初装油是个什么概念我在这就不过多解释了，有兴趣的车主可以网上查查相关资料。当然由于各车系发动机设计原理及构造不同，每辆车具体适用的机油标号，车厂说明书上会有详细说明，按车厂设定标号购买是最稳妥的，上面我是以日系车主进行的一个低粘度机油（0W-20）的用油分享。众所周知，日系车以省油见长，这就与日系厂商造车理念有关：日系发动机，都以燃油经济性为设计目标（丰田的D-4ST发动机热效率能达到40%），发动机结构平整而紧密，这就要求机油的流动性及覆盖性都要保证，而这正是低粘度机油强项，同时，低粘度还意味着低油耗。
综上所述：从目前使用情况来看，出光机油在冬季能快速渗透到发动机内每一角落，并保持油膜厚度统一均匀，同时配方内活性成分将各部件充分润滑，从而降低摩擦与磨损。在城市环境下，提供平顺动力输出并降低噪音，即便是发动机处于高温高负荷工况，依然运行平稳。出光机油的燃油经济性也非常契合日系车低油耗的特点。